Cette magnifique et luxueuse unité s’inscrit dans l’esprit très exclusif des «Codes» by Black Pepper®; Inspiré des carènes de dernière génération – racers océaniques Imoca 60 – il est destiné au voyage et à la course offshore. Sa silhouette et son charme résulte de l’alliance de lignes anciennes et modernes, la signature originale de Black Pepper® (dog house, pont teck…). A bord rien n’est laissé au hasard: Ergonomie, facilité de manœuvre, équipements et matériaux luxueux, espace de vie, cabines, salles de bains, garage à annexe, salon de cockpit, tout est pensé pour assurer aux propriétaires, confort, sécurité et autonomie.
Après le Code 0 et le Code 1, deux Day Sailers associant élégance et performances, Black Pepper a lancé en 2016 le Code 2, conçu par le même architecte Marc Lombard, mais il s’agit cette fois du premier Racer au long cours. Ses aménagements intérieurs ont été pensés et conçus pour concilier les impératifs de la course et de la croisière; Optimisation des poids, choix des matériaux et ambiance chaleureuse. Cette unité, considérée comme de la demi-mesure, peut être adaptée à chaque propriétaire tant du point de vue technique que du niveau de finition et de décoration.
Jeu de voiles, bastaques ou pataras….
Ballasts
Quille relevable
Propulseur d’étrave
Nombre de cabines: 3 + 1 ou 4 +1
Confort à bord: dessalinisateur, climatisation, etc…
Ce Racer Cruiser peut devenir Cruiser Racer avec un mât plus court de 2m, une Grand Voile Classique, un pataras hydraulique et des rails de génois en lieu et place de notre système 3D (In, Out, Down des écoutes)
Les polaires et VPP prédisent des vitesses de 22 à 25 nœuds; En réalité les records déjà établis frisent la barre des 30 nœuds… Juste impressionnant !
Dans la brise, le bateau aidé par une grande largeur de carène à l’arrière se cale vite sur son bouchain très vif, et file comme une luge. Sa coque en carbone lui donne une rigidité extrême dans la mer formée!
Le Code 2 est construit en fibre de carbone sèches et résine Epoxy. Chaque pièce est faite en infusion ce qui permet de limiter le poids en contrôlant de façon optimum les quantités de résine utilisées. Ce procédé consiste à mettre les pièces drapées de tissus de carbone secs sous vide dans un moule fermé par une bâche, lesquels sont ensuite imprégnés sous vide par injection de la quantité de résine utile, qui est aspirée par la dépression créée dans le moule.
La coque et le pont sont construits dans des moules séparés et sont assemblés ensuite manuellement par collage et stratification. Toute la structure des bateaux est préalablement assemblée par collage et stratification dans la coque.
L’ensemble est enfin enduit puis peint avant l’intégration des systèmes (safrans, quille, énergie, moteur etc…), des composants électroniques et électriques, l’accastillage, le teck, l’aménagement, la préparation du mât et de la bôme.
