Le Code 0.1 prolonge l’esprit du Code 0 dans une interprétation plus contemporaine et polyvalente. Sa silhouette néo-classique conserve les éléments caractéristiques de Black Pepper Yachts, tout en introduisant une légère tonture et une étrave plus inversée.
Construit entièrement en carbone et dessiné par Marc Lombard, le Code 0.1 associe déplacement léger, gréement puissant et carène performante. Il est conçu aussi bien pour les sorties à la journée que pour la croisière côtière et la régate.
Mis à l’eau en 2019 dans sa version Classic, le Code 0.1 a depuis évolué avec plusieurs configurations, dont la version Sun-Deck proposée depuis 2023.
Le cahier des charges du Code 0.1 était clair : conserver l’élégance et l’identité du Code 0 tout en augmentant les performances, le volume intérieur et la polyvalence du bateau.
Marc Lombard a ainsi développé une carène moderne et légère autour des éléments qui définissent l’identité Black Pepper : lignes néo-classiques, roof caractéristique, pont en teck et construction carbone.
Le Code 0.1 offre davantage d’espace et d’autonomie tout en conservant un comportement vif et précis à la barre.
Le Code 0.1 est proposé en trois configurations :
Selon le programme de navigation, le bateau peut également recevoir :
Le Code 0.1 a été conçu pour être simple à manœuvrer, y compris en équipage réduit. Le foc autovireur et le regroupement des principales manœuvres au cockpit permettent au barreur de conserver facilement le contrôle du bateau.
Son déplacement léger et son gréement carbone lui donnent des accélérations rapides dès les petits airs. Les doubles safrans assurent une barre précise et un contrôle efficace lorsque le vent se renforce.
Selon les versions, la quille relevable permet également de réduire fortement le tirant d’eau et d’accéder à des zones de navigation peu profondes.
À l’intérieur, le volume et la hauteur disponible permettent d’envisager des navigations de plusieurs jours tout en conservant la simplicité et la légèreté qui caractérisent le Code 0.1.
Le Code 0.1 est construit en fibre de carbone et résine époxy selon un procédé d’infusion sous vide. Cette technique permet de maîtriser précisément la quantité de résine utilisée et d’obtenir une structure à la fois légère, rigide et homogène.
La coque et le pont sont réalisés séparément dans leurs moules respectifs, puis assemblés par collage et stratification. Les principaux éléments structurels sont ensuite intégrés à la coque.
Après les phases d’enduit et de peinture viennent l’installation de la quille, des safrans, de la propulsion et des systèmes électriques et électroniques, puis l’accastillage, le teck et les aménagements. Le mât et la bôme sont enfin préparés avant les dernières étapes de mise au point.
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